2008-2012 (K8-L2)

Konstruktorzy Suzuki dokładnie prześwietlili wcześniejsze modele Hayabusy, w celu znalezienia niedociągnięć i poprawieniu motocykla. Ale stwierdzili że motocykl jest tak dobry że nie ma co poprawiać, nie ma się do czego przyczepić. Tak że Hayabusa drugiej generacji jest tak naprawdę liftingiem poprzedniej generacji, nie żadną nową konstrukcją.

Te minimalne zmiany objęły prawie każdy element Hayabusa. Najistotniejsze, najbardziej widoczne i mające wpływ na całość konstrukcji, zaczynając od przodu, najsłabsze ogniwo wcześniejszej generacji, hamulce na które uskarżali się niektórzy użytkownicy zostały zmienione na radialne. Sześćiotłoczkowe zaciski zostały zastąpione czterotłoczkowymi mocowanymi radialnie. Owiewki, całkowicie nowe kształty również reflektorów i kierunkowskazów. Nowy wzór wskaźników, pojawił się wyświetlacz biegów. Na kierownicy pojawił się przełącznik trybu pracy silnika, który jest wyświetlany na wyświetlaczu. Można przełączać trzy tryby A,B,C, najprościej można to wytłumaczyć w ten sposób, tryb A maksymalna moc do dynamicznej, sportowej jazdy, tryb B ograniczona moc do jazdy na mokrych jak i suchych nawierzchniach, tryb C ogranicza moc, np. jazda w deszczu. Najistotniejsze zmiany w silniku to zmiana pojemności z 1299cc na 1340cc, została zwiększona nie przez powiększenie cylindrów ale przez skok tłoka, większy o 2 mm. Antyhoppingowe sprzęgło. Dwa wentylatory chłodnicy. W skrzyni biegów poszerzono o 18mm zębatki biegu 5 i 6. Zębatki biegów 1 i 2 zostały zwężone do 18mm. Po liftingu masa motocykla wzrosła o kolejne 3 kg.

Dane techniczne

	Opis
Typ silnika	Czterosuwowy, czterocylindrowy w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, TSCC
Pojemność	1340 cm
Moc maksymalna	197 KM (146 kW) 213 KM z SRAD/ 9,800 obr/min
Maksymalny moment obrotowy	156 Nm/ 7,000 obr/min
Średnica x skok tłoka	81.0 x 65.0mm
Stopień sprężania	12,5:1
Układ rozrządu / ilość zaworów	DOHC, 16 zaworów
Zapłon	Elektroniczny, S-DMS
Układ zasilania	Wtrysk paliwa, średnica gardzieli 44mm, SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve - Dwa Wtryskiwacze Na Cylinder)
Smarowanie	Mokra miska olejowa z chłodnicą oleju
Przeniesienie napędu
Skrzynia biegów	6-stopniowa
Podwozie
Rama	Grzbietowa z profili aluminiowych, silnik jako element nośny
Hamulce przód	Dwie pływająco osadzone tarcze, 310 mm, czterotłoczkowe zaciski promieniowe
Hamulce tył	Pojedyncza tarczowa, 260mm, pływający zacisk jednotłoczkowy
Przednia opona	120/70-ZR-17
Tylna opona	190/50-ZR-17
Wymiary i masy
Całkowita długość	2190mm
Całkowita szerokość	735mm
Całkowita wysokość	1165mm
Rozstaw osi	1480mm
Prześwit	120mm
Wysokość siedzenia	805mm
Zbiornik paliwa	21 L  (California: 20 L)
Masa pojazdu bez płynów	220 kg  (California: 221 kg)
Masa z płynami	260 kg
Ładowność	189 kg

Dane ogólne,

 teoretyczne i testów

	Opis
1/4 mili	9,37-11,05 s 148,8 mp/h (239,5 km/h)-136,64 mp/h (219,9 km/h)
0-100 km/h	2,6-3,0 s
0-200 km/h	7,3 s
Moc na tylnym kole	172,2 KM
Moc na silniku	Tryb A: 194-198 KM 154-157 Nm Tryb B: 174-184 KM 127-129 Nm Tryb C: 134-136 KM 105-108 Nm
	Prędkości
Vmax
2008r-nadal	186+ mp/h (299+ km/h)
Na biegach
1	129 km/h
2	174 km/h
3	221 km/h
4	262 km/h
5	(297 km/h)
6	około 300km/h
	Spalanie
Miasto	6,6-8,2 L/100 km
Trasa 100 km/h
Trasa 130 km/h	4,7-5,0 L/100 km